股票配资链接德系汽车三巨头一季度业绩承压中国市场销量均现下滑

　　本报记者刘钊股票配资链接

　　截至目前，德国汽车龙头企业德国大众汽车集团（以下简称“大众汽车”）、宝马集团、梅赛德斯-奔驰集团股份公司（以下简称“梅赛德斯-奔驰”）相继披露2025年第一季度业绩报告。从财务数据来看，这三大车企的利润均出现不同程度的下滑，而在探寻业绩下滑原因时，三大车企均将原因指向中国市场。

　　值得一提的是，根据相关报告，为了扭转在中国市场销量持续下滑的局面，上述德系车企纷纷抛出本土化战略。但这一战略能否奏效，还有待市场检验。

　　黄河科技学院客座教授张翔在接受《证券日报》记者采访时表示，德系车企正处于新能源转型的关键时期，其产品仍以燃油车为主，这直接导致市场竞争力下降。近年来，燃油车市场规模逐年萎缩，而德系车企在新能源领域的产品技术水平相对较低，无法成功替代燃油车曾经占据的市场地位。以大众汽车为例，其ID系列在中国市场的表现远未达到预期，增长速度明显落后于行业平均水平。与此同时，蔚来、腾势等中国豪华汽车品牌强势崛起，不断挤压外资品牌的市场份额，使得梅赛德斯-奔驰、宝马集团面临愈发严峻的经营挑战。

　　在华销售拖累业绩

　　今年一季度，大众汽车全球交付量达213.36万辆，同比增长1.4%，不过，在其全球最大单一市场中国，却出现了交付量同比减少7.1%的显著下滑。其中，大众汽车旗下高端品牌奥迪也未能幸免，今年一季度在华交付量同比减少7%至14.45万辆。或许正是受此影响，大众汽车一季度在营收同比增长2.8%至775.58亿欧元的背景下，营业利润却同比骤降36.9%至28.73亿欧元。

　　宝马集团今年一季度全球销量也延续了增长态势，但其同样在最大单一市场中国遭遇了销量同比下滑17.2%，交付量降至15.52万辆。财务数据显示，宝马集团今年一季度营收同比减少7.8%至337.58亿欧元，净利润同比下降26.4%至21.73亿欧元股票配资链接，中国市场的低迷表现成为拖累其整体盈利的关键因素。

　　梅赛德斯-奔驰一季度全球销量同比下降7%至52.92万辆，其中中国市场销量同比减少10%，为15.28万辆。从财务数据来看，今年一季度，梅赛德斯-奔驰营收同比下滑7.4%至332.24亿欧元，净利润更是大幅缩水42.8%，仅为17.31亿欧元。梅赛德斯-奔驰相关负责人表示，汽车销量下降、行业价格战以及中国业务盈利贡献减弱是利润端承压的主因。

　　当中国市场从增长引擎转变为盈利“掣肘”，三大德系车企不得不寻求变革，盈利结构调整与成本优化或将成为未来发展的核心议题。

　　中国欧洲经济技术合作协会智能网联汽车分会秘书长林示对《证券日报》记者表示，德系车企在华市场销量承压的现状，暴露出欧洲传统汽车巨头在新能源转型浪潮中遭遇的深层挑战。随着中国新能源车企技术迭代加速，比亚迪、吉利、奇瑞等本土品牌凭借电动化技术突破与高性价比的产品矩阵，正快速蚕食传统合资品牌主导的入门级市场，直接冲击外资车企的基本盘用户。

　　本土化战略能否奏效

　　“中国引领着全球汽车产业的技术转型，大众汽车积极投身并推动这一进程。”在刚刚结束不久的2025上海车展上，大众汽车管理董事会主席奥博穆表示：“凭借新一代智能网联汽车，大众汽车深度融入中国客户所处的数字化、智能化生态系统。依托本土市场的深厚积淀，大众汽车打造出一系列令人期待的新车型，这些车型也将强化集团在全球市场的地位。”

　　在具体行动上，大众汽车通过和广州小鹏汽车科技有限公司合作，打造全新CMP整车平台和CEA电子电气架构并把量产车型面向中国消费者销售。此外，大众汽车还与北京地平线信息技术有限公司、深圳市卓驭科技有限公司等合作伙伴进行合作，坚定地朝着电气化、智能化转型。与此同时，奥迪与上海汽车集团股份有限公司合作，推出AUDI品牌，首款车型AUDI E量产版在2025上海车展上亮相，计划于2025年量产交付。

　　“中国不仅是梅赛德斯-奔驰的第二故乡，更是全球创新的核心引擎。梅赛德斯-奔驰正从‘在中国，为中国’迈向‘在中国，为全球’，以本土研发反哺全球体系。”梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松表示。数据显示，近20年来，梅赛德斯-奔驰在华投资超1000亿元，北京奔驰零部件本土化率达90%，上海研发中心成为全球第二大研发枢纽。为了深度践行本土化战略，康林松提出：“梅赛德斯-奔驰与中国伙伴共同开发的L2+导航辅助驾驶系统，从启动到落地仅用12个月，软件迭代速度领先行业。未来五年，我们将推出10款以上中国专属电动车型。”

　　宝马集团同样在持续加大对中国市场的投入。宝马集团董事长齐普策表示，中国作为其核心市场的重要性始终未变。一方面，中国市场是宝马集团最大的单一市场；另一方面，中国也是宝马集团电动化、智能化转型的先锋市场，宝马始终对中国市场充满信心。

　　据介绍，宝马集团将在中国市场发动强大的产品攻势。2025年将有超过10款BMW新车和多款MINI以及BMW摩托车新品在中国市场推出。2026年和2027年，宝马集团将为中国消费者带来包括新世代车型在内的20余款新车。

　　“在电动智能化的产业变革中，德系车企既需应对中国本土车企的降维打击，又面临自身技术路线转型与供应链重构的双重压力，市场策略调整速度与本土化创新深度将成为破局关键。”张翔表示。

　　林示认为股票配资链接，当前中国汽车市场价格竞争已进入白热化阶段，消费者购车决策对价格敏感度显著提升，叠加自主品牌在智能化配置与用户体验方面的优势，进一步压缩了传统燃油车市场份额。为应对这一冲击，德系车企近半年来加速产品“焕新”节奏，并通过“一口价”策略试图稳固价格体系，但本土品牌构建的技术壁垒与成本优势，使其市场份额流失趋势仍难以逆转。未来，德系车企本土化战略能否助力其在中国市场实现“逆袭”，值得持续关注。

金领速配提示：文章来自网络，不代表本站观点。